14/09/2011

O transporte (público) precisa ser mais público

Por Samantha Buglione, no Jornal A Notícia
 
É com a chamada de um transporte público que realmente precisa ser público que a Udesc/Esag, em parceria com o Laboratório de Aprendizagem em Serviços Públicos da Esag, vai participar do Dia Mundial sem Carro, na próxima quinta-feira.
Pedestres e carros - disputa constante
A proposta da universidade é chamar atenção da comunidade sobre os problemas de mobilidade urbana. Poderíamos até dizer que essa é uma missão desnecessária, afinal, não conheço uma viva alma que já não tenha sofrido com a mobilidade urbana, seja com um ônibus que nunca vem ou uma linha que não existe, seja com engarrafamentos intermináveis.
A originalidade da proposta da Esag não está em mostrar o problema, mas que é possível ir e vir sem carro. Segundo os organizadores, a ideia é que os alunos e servidores da instituição utilizem o transporte coletivo, a bicicleta, a carona ou se desloquem a pé no dia 22 de setembro.
O Dia Mundial sem Carro, observa o professor Enio Spaniol, “é apenas uma data simbólica, pois deveríamos ter essa consciência de utilizar o transporte coletivo e outras maneiras de deslocamento, todos os dias”.
Mobilidade urbana está diretamente vinculada ao planejamento público e à garantia de direitos fundamentais da mais diversa ordem. Contudo, não é algo que dependa unilateralmente de uma política pública. Não podemos esquecer que as políticas de governo são sintomas da cultura. Uma sociedade que não valoriza o transporte coletivo e outros meios de locomoção (como bicicletas, caronas e andar a pé) não sente qualquer estranheza com o sistema limitado que tem à disposição. Às vezes, só viajando e experimentando outra lógica para que o absurdo do nosso dia a dia salte aos olhos. 

O transporte público, nas principais cidades brasileiras, não é uma alternativa de transporte, mas a única opção para quem não tem recurso para comprar um carro ou uma moto. Assim que sobrar alguns tostões no orçamento, o impulso será o de comprar um carro para si. É preciso, antes de qualquer coisa, encarar o transporte público como algo inteligente e bom. Para isso, o serviço oferecido deve ser de qualidade, mas, igualmente, as pessoas precisam redefinir o valor da coisa pública.

Roberto Da Mata mostra muito bem que no Brasil o público ou é coisa de ninguém ou de marginal: mulher da rua, menino de rua são exemplos emblemáticos de como se pensa a coisa pública por aqui (desviante, abandonada ou sem dono). Enquanto o público não for percebido como algo de todos, devendo, assim, estar sob o olhar cuidador de todos, vamos sofrer não apenas com a (des)mobilidade urbana, mas com os outros serviços também.
Por Samantha Buglione, no Jornal A Notícia (20/09/11)
bacharel e mestre em direito,
doutora em ciências humanas,
buglione@babele.com.br

19/01/2011

Sai em 2011 sistema integrado de transportes em Palhoça

Novo sistema inter-modal será entregue até setembro deste ano na cidade de Palhoça.
Nesta terça-feira foi dado mais um passo no implantação do Sistema Integrado do Transporte Coletivo de Palhoça, na Grande Florianópolis. O prefeito Ronério Heiderscheidt assinou a ordem de serviço que permite o início das obras do terminal central de transbordo. Todo o sistema foi orçado em R$ 10 milhões que virão da iniciativa privada. A empresa Jotur é a responsável pelo projeto.

Segundo o gerente operacional da empresa Jotur, Renato Christ, a obra vai iniciar imediatamente, e a previsão é de que em setembro deste ano o Sistema Integrado entre em operação.

O que será feito:
O terminal central de transbordo será construído na Ponte do Imaruim e fará ligação com o ponto de embarque e desembarque do Sistema de Transporte Marítimo de Palhoça, que também está em fase de implantação.

O novo sistema:
O Sistema de Transporte Público do município é formado por linhas alimentadoras e linhas troncais e contará com quatro estações de transbordo e duas de integração.

Com a implantação das estações de transbordos em áreas estratégicas de Palhoça — como a estação principal no Centro — vai dobrar o horário das linhas de ônibus, passando de 290 para 928 horários por dia.

Os benefícios:
De acordo com a assessoria da prefeitura, este sistema deve diminuir o número de travessias nas pontes Colombo Salles e Pedro Ivo Campos, que levam a Florianópolis — hoje é de 900 e irá passará para 400 vezes por dia.


Novo sistema desafogará o trânsito em Palhoça
Atualmente, em alguns bairros, os moradores têm que ir até a capital para pegarem um ônibus que leve ao Centro de Palhoça, por exemplo. Isso não ocorrerá mais com o novo sistema integrado do município que permitirá uma melhor integração entre os bairros. — A obra irá melhorar a questão da mobilidade urbana na região metropolitana — afirmou Heiderscheidt. Ele também acredita que essa obra vai representar um ganho importante para a qualidade de vida dos 130 mil moradores da cidade. — Vai oxigenar o Centro, incrementando o comércio e a prestação de serviço, por onde mais de 10 mil pessoas irão circular.
Outros pontos importantes do projeto serão a implantação do cartão eletrônico e de um modelo de rastreamento de frota via Sistema de Posicionamento Global (GPS).


Matéria Adap/Imagem: Blog No Trajeto
Fonte: Diário Catarinense

Via Expressa, ligação entre Capital e BR-101 será quadruplicada

Via Expressa: ligação à Capital
Com um fluxo diário de mais de 100 mil carros e trânsito congestionado nos horários de pico, a Via Expressa entra no planejamento do Departamento Nacional de Infraestrutura e Transporte (DNIT/SC) para quadruplicação. A empresa para fazer o projeto de ampliação da rodovia já foi contratada.
O trecho, da cabeceira das pontes de Florianópolis à BR-101, pertence à BR-282 e tem 5,6 quilômetros de extensão. Só o projeto deve custar R$ 6,5 milhões e será financiado pelo Programa de Aceleração do Crescimento 2 (PAC-2). Segundo o DNIT/SC, é levada em conta a complexidade do projeto. A rodovia passa no meio de uma zona altamente urbanizada e recebe o fluxo de vários bairros de Florianópolis, São José, Palhoça e Biguaçu, além de ser o principal acesso à Capital.

A obra será licitada após licenciamento ambiental e a conclusão e aprovação do projeto. Segundo o superintendente do DNIT/SC, João José dos Santos, em 2012 as obras devem começar. Os problemas de tráfego, porém, devem ser estudados em conjunto com o governo do Estado e as prefeituras de São José e Florianópolis. — Ao longo das últimas décadas, Florianópolis adotou como único acesso a Via Expressa. O problema só será resolvido com outras alternativas além da quadruplicação, como por exemplo a reativação da ponte Hercílio Luz — diz João José.

Além da quadruplicação, está previsto no projeto o estudo de construção de ruas laterais, ciclovia e viadutos próximo ao Shopping Itaguaçu, em São José, e até na entrada do bairro Forquilhinhas. — O objetivo é separar o trânsito local do que vem de todas as outras localidades de Santa Catarina — diz João José.

Segundo o superintendente, o Ministério dos Transportes autorizou inserir no projeto da ampliação da BR-282 um estudo de vialibilização de uma terceira ponte do continente à Baía Sul. Para ele, o fluxo na entrada de Florianópolis só vai ser resolvido com a criação de outros acessos à Ilha.


Nota do Blog:
A obra é muito importante para descongestionar o fluxo de veículos na ligação entre Ilha e Continente, entretanto há de se pensar em outra forma de ligação, 4ªponte ou túnel sub-aquático são obras para serem realizadas rapidamente, antes que o trânsito entre num 'colapso'.

Fonte: Jornal Hora de SC
Divulgação: Blog No Trajeto

Alteração de horários a partir de 17/01

Linhas da Transol sofreram alterações
A Sec. Mun. de Transportes, Mobilidade e Terminais informa que a partir de Segunda-feira, dia 17 de janeiro, houve ajuste no quadro de horários(dias úteis, sábados, domingos e feriados) em algumas linhas no transporte coletivo da Capital.

Empresa TRANSOL 
131 - Agronômica via Gama D'Eça
133 - Agronômica via M. Ramos
171 - Parque São Jorge via M. Benvenuta
176 - Saco Grande via HU
320 - Lagoa da Conceição Semi Direto 
360 - Barra da Lagoa
365 - Sambaqui
763 - Caeira do Saco dos Limões
843 - Lagoa/Rio Tavares

Os novos horários já estão fixados nos Terminais, bem como disponíveis no portal da PMF e site da empresa Transol.

Mais informações sobre os horários de ônibus podem ser obtidas no portal da Prefeitura, no endereço www.pmf.sc.gov.br, ou com o setor de Atendimento ao Usuário da Secretaria de Transportes, Mobilidade e Terminais pelo fone 3324-1517.


Horários de ônibus no celular:
O Movelbus também já está atualizado. Acesse o site http://www.movelbus.com.br/ e baixe o aplicativo, de graça, com horários de todas as linhas do município de Florianópolis e Biguaçu.


Fonte: Mobfloripa - Transol   Divulgação: No Trajeto

Como inserir a bicicleta na mobilidade urbana

Com o intuito de ajudar neste difícil debate sobre o espaço das bicicletas na cidade, a Biblioteca do OutrasVias apresenta livro que é referência em políticas públicas para este tipo de modal: “A bicicleta e as cidades – Como inserir a bicicleta na política de mobilidade urbana”.


A publicação reúne informações e exemplos detalhados de como as bicicletas podem ter um papel importante na criação de redes complementares ao transporte coletivo, fortalecendo o mesmo. Os benefícios para o poder público de incentivar o uso de bicicletas e também a construção de cidades mais humanas são listados com cuidado. Trata-se de leitura obrigatória para quem administra o trânsito ou tem interesse em como serão as políticas transportes nas cidades do futuro.



Junto com o livro, o Instituto de Energia e Meio Ambiente organizou um vídeo resumindo algumas das principais ideias. Vale acompanhar com atenção cada um dos nove minutos reunidos nesta caixinha aí embaixo.







Fonte:  Blog Outras Vias | outrasvias.com.br
Divulgação: MobFloripa

14/01/2011

Planeta Atlântida 2011 - Como chegar - Modificações no Trânsito local

Para chegar de carro ao Planeta Atlântida em 2011, você terá duas opções de acesso ao Sapiens Parque:

Clique para ampliar
Acesso 1 - via Jurerê Internacional Venha pela SC-401 - Pegue a SC-404 à esquerda, entre na primeira à direita - Rodovia Jornalista Maurício Sirotsky Sobrinho -, siga sempre pela direita, desembocando na Rodovia Tertuliano Brito Xavier, que logo se transforma em Avenida Luiz Boiteux Piazza.

Acesso 2 - via Praia dos Ingleses Venha pela SC-401 - Pegue a SC-403 à direita, siga e entre na segunda rua à esquerda - Leonel Pereira - depois a próxima à esquerda novamente, chegando na Avenida Luiz Boiteux Piazza. Estacionamento Exclusivo do Planeta Atlântida 2011 - SC Venha pela SC-401, vire à esquerda na Rodovia Francisco Germano da Costa (antiga Rodovia Virgílio Várzea) e dobre à direita na Servidão Brás de Souza. Em seguida, você verá o Estacionamento Exclusivo do Planeta Atlântida 2011 - SC, destinado somente para portadores de ingresso para o evento. Os valores do estacionamento serão divulgados posteriormente e quem transportar mais de 03 pessoas ganhará desconto. No local, haverá translado até a entrada do Planeta.
Atenção: existirão outros estacionamentos nos arredores do Sapiens Parque para quem adquirir seu ingresso na bilheteria nos dias de festival.

Ônibus saem do Ticen - Plat. C

E se eu vou de ônibus? Utilizar o transporte público será a melhor pedida! Todo ônibus que vier até o Planeta, vai deixar você na entrada do evento, pois haverá um ponto de desembarque elaborado especialmente para os planetários!


A Secretaria Municipal dos Transportes, Mobilidade e Terminais autorizou a realização de viagens extras da linha Canasvieiras/Lagoa, devido ao Evento Planeta Atlântida, nos dias 14 e 15 de janeiro de 2011, para atender ao Evento que se realizará na área do Sapiens Parque em Canasvieras. 


E se eu vou de carona? O motorista pode escolher qualquer um dos dois acessos e deixar você perto da entrada do evento, na SC-401, s/ nº., próximo ao trevo de Canasvieiras.


Fonte: MobFloripa - PMF
Matéria Adap.: Blog No Trajeto
Imagem: Diogo Carvalho

10/01/2011

800mil veículos é a projeção na Grande Florianópolis em 2020

SC-405: Filas são comuns
Problema anunciado
Se Florianópolis, São José, Palhoça e Biguaçu, que são os maiores municípios da Região Metropolitana, mantiverem a média atual de crescimento da frota de veículos, nos próximos 10 anos a frota pode dobrar de tamanho e elevar para 800 mil o número de carros, motos, caminhonetes, caminhões e ônibus circulando pelas ruas das quatro cidades, com um impacto inimaginável no trânsito, na mobilidade e na qualidade de vida da população.

Dados atuais
Hoje, a frota das quatro cidades, segundo estatística do Detran-SC (Departamento Estadual de Trânsito de Santa Catarina), já soma 477.802 unidades, número computado até o dia 31 de dezembro passado. Em 2010, as quatro cidades ganharam 31.582 novos veículos, o que significa 2.631 por mês, 87,7 por dia, ou 3,65 novas unidades a cada hora. Essa média de crescimento de mais de 30 mil novos veículos/ano se mantém desde 2007.  De janeiro de 2007 até dezembro de 2010 - quatro anos - Florianópolis, São José, Palhoça e Biguaçu ganharam 126.705 novos veículos. Projetando essa média de crescimento para os próximos 10 anos, a frota ganharia mais 315 mil veículos que, somados às 477 mil unidades existentes, elevaria a frota para 800 mil veículos.

Comparativo da frota entre 2007 e 2010

Para ser ter uma idéia da velocidade do crescimento do número de veículos na região, é só comparar a frota existente em 2007 com o tamanho da frota em 2010. Florianópolis, por exemplo, tinha 209.726 veículos em janeiro de 2007 e pulou para 270.463 unidades em dezembro de 2010, com um crescimento de 60.737 veículos em apenas 4 anos. Seguindo na mesma marcha, São José, que tinha 80.469 veículos em janeiro de 2007, saltou para 112.794 unidades em dezembro do ano passado (32.325 veículos a mais em 4 anos). Palhoça, que tinha 42.335 unidades em janeiro/2007, avançou para 66.100 unidades em dezembro/2010 (mais 23.765 veículos em 4 anos); e Biguaçu, que tinha 18.567 em janeiro/2007, aumentou a frota para 28.445 unidades em dezembro de 2010 (9.878 veículos a mais em 4 anos).
Trevo da Seta


Malha viária não acompanha o crescimento
Apesar de ganhar mais de 126 mil veículos nos últimos 4 anos, as quatro cidades praticamente não mudaram o perfil de sua infraestrutura urbana. Nesse período, foi incorporado ao sistema viário estrutural apenas a ligação da Beira mar de São José com Florianópolis (cerca de 800 metros de via e uma ponte), a revitalização da Beira mar Norte, e a obra do elevado do trevo da Seta, que está só com uma parte concluída. É muito pouco para os 300 mil novos veículos que devem ganhar as ruas nos próximos 10 anos. 


Matéria Adap.: Blog No Trajeto
Fonte: Jornal Correio de SC
Imagem: Diogo Carvalho

06/01/2011

Passagem de ônibus deve aumentar até 6% em Florianópolis neste ano

População a espera do novo aumento
Ainda não tem data para acontecer, mas Florianópolis vai aumentar em até 6% o preço da passagem ônibus em 2011, o que pode elevar os valores da tarifa para R$ 2,52 no cartão e R$ 3,12 no pagamento em dinheiro. A secretaria de Transportes da Capital promete que o reajuste não vai ultrapassar este percentual, baseado no Índice Nacional de Preços ao Consumidor (INPC).

O percentual de reajuste nem sempre é o mesmo para as duas tarifas. No último, em maio de 2010, a passagem paga no cartão passou de R$ 2,20 para R$ 2,38 (8%). No dinheiro, subiu de R$ 2,80 para R$ 2,95 (5,3%). O aumento veio antes de uma greve dos trabalhadores, mas não impediu o protesto de estudantes e usuários.

O secretário de Transportes, João Batista Nunes, garantiu que o reajuste vai acompanhar o INPC, que geralmente fecha próximo aos 6%. De acordo com ele, o aumento anual é necessário, por causa das despesas no sistema de transporte. 

O valor da tarifa é calculado com base em custos variáveis, como combustível, peças e acessórios. Também são levados em conta os gastos fixos, como salário dos trabalhadores, tarifa de utilização dos terminais, desgaste dos ônibus e impostos. 

Um levantamento, feito pelo Diário Catarinense, entre as 10 cidades mais populosas do Estado, mostrou que a passagem paga em dinheiro da Capital — R$ 2,95 — é a mais cara, junto com Blumenau. Se analisado o valor cobrado no cartão, a tarifa mais alta também é da cidade do Vale do Itajaí, onde custa de R$ 2,57, seguida por Joinville (R$ 2,55).

Para o secretário, a comparação da Capital deveria ser feita apenas com o valor cobrado no cartão. De acordo com ele, 85% dos 200 mil usuários de ônibus de Florianópolis têm o cartão. — Os demais usam o ônibus esporadicamente. Mesmo assim, qualquer pessoa pode fazer o cartão para pagar a menor tarifa. Não posso concordar que temos a mais cara do Estado.
Histórico: Útimos aumentos na Capital
Janeiro de 2008
Reajuste de 4,15%
Tarifa cartão: de R$ 1,90 para R$ 1,98
Tarifa dinheiro: de R$ 2,40 para R$ 2,50
Janeiro de 2009
Reajuste de 6,66%
Tarifa cartão: de R$ 1,98 para R$ 2,10
Tarifa dinheiro: de R$ 2,50 para R$ 2,70
Agosto de 2009
Reajuste de 5%
Tarifa cartão: de R$ 2,10 para R$ 2,20
Tarifa dinheiro: de R$ 2,70 para R$ 2,80
Maio de 2010
Reajuste de 8% no cartão e 5,3% em dinheiro
Tarifa cartão: R$ 2,20 para R$ 2,38
Tarifa dinheiro: R$ 2,80 para R$ 2,95




Matéria Adap.: Blog No Trajeto
Foto: Diogo Carvalho
Fonte: Diário Catarinense

05/01/2011

O quadro inter-modal entra bicicletas e ônibus na capital catarinense



Segundo estudo da Viaciclo, Florianópolis possui 6 Terminais de Integração do Transporte Coletivo em operação, entretanto eles não possuem estruturas de integração intermodal com as bicicletas. Outros 3 terminais foram planejados para integrar o sistema de transporte da Capital, porém eles não estão em operação. O estudo constatou ainda que foram projetados bicicletários em 5 dos 6 terminais que estão atualmente em funcionamento. Mesmo assim, apenas 3 foram construídos, sendo que destes 2 foram desativados e 1 está em estado de abandono administrativo, uma vez que não possui controle de acesso ou segurança.
Bicicletário instalado na Av. Hercílio Luz,
mas nos terminais a situação é bem diferente.

O conhecimento sobre o quadro geral dos bicicletários é resultado da pesquisa feita pela ViaCiclo, em convênio com Instituto Ciudad Viva/Sutran-Lac/ITDP. O objetivo do estudo foi investigar os Bicicletários nos Terminais de Ônibus, observando as origens do problema, a situação atual e as perpectivas futuras. O Relatório da pesquisa "Bicicletários nos terminais do transporte público de Florianópolis: realidade e perspectivas" estará disponível na página da ViaCiclo em breve.


Para se ter uma visão geral do assunto, veja abaixo informações disponíveis sobre os Terminais de Transporte Integrado de Florianópolis:


1) Terminais em operação:

1.1) TICEN - Terminal de Integração do Centro
- Não foi projetado bicicletário
- Uma placa proibe o estacinamento de bicicletas no local

1.2) TITRI - Terminal de Integração da Trindade
- Bicicletário projetado, mas não construído

1.3) TIRIO - Terminal de Integração do Rio Tavares
- Bicicletário projetado, mas não construido
- Instalado um bicicletário ao ar livre, sem segurança, com poucas vagas e com estrutura de fixação de bicicletas de baixa qualidade

1.4) TILAG - Terminal de Integração da Lagoa da Conceição
- Bicicletário construído, conforme projeto.
- O bicicletário foi abandonado pela prefeitura, não possui segurança e não atrai usuários, servindo de depósito

1.5) TICAN - Terminal de Integração de Canasvieiras
- Bicicletário construído, conforme projeto.
- O bicicletário foi abandonado pela prefeitura e posteriormente o prédio foi concedido para uso do Corpo de Bombeiros
- Muitos ciclistas atualmente deixam suas bicicletas amarradas na grade do Terminal

1.6) TISAN - Terminal de Integração de Santo Antônio de Lisboa
- Bicicletário construído, conforme projeto.
- O bicicletário foi abandonado pela prefeitura e posteriormente o prédio foi concedido para uso da Intendência de Santo Antônio de Lisboa


2) Terminais que não estão em Operação:

2.1) TISAC - Terminal de Integração do Saco dos Limões
- Terminal fora de operação
- Não foi projetado bicicletário

2.2) TIJAR - Terminal de Integração do Jardim Atlântico
- Terminal fora de operação
- Não foi projetado bicicletário

2.3) TICAP - Terminal de Integração de Capoeiras
- Terminal fora de operação
- Não foi projetado bicicletário


Divulgação/Imagem: Blog No Trajeto

Projetos que envolvem a mobilidade urbana são apresentados para o Gov. Raimundo Colombo

O Prefeito Dário Berger apresenta projetos ao governador do Estado, Raimundo Colombo. Entre eles o elevado sobre o Trevo da Seta,a duplicação da SC-401 e a terceira pista da SC-401.O prefeito também pediu a continuidade da parceria, para fazer obras estruturantes,como ocorria na gestão anterior
O Gov. Raimundo Colombo analisa
os projetos de infra-estrutura
Em seu quinto dia de mandato,  o governador Raimundo Colombo visitou na tarde desta quarta-feira o prefeito Dário Berger. Satisfeito com a visita, o prefeito ressaltou a importância da cidade de Florianópolis no cenário político em Santa Catarina e pediu a continuidade da parceria com o governo do estado, como vinha ocorrendo na gestão anterior. “Vamos ampliar a parceria entre a prefeitura e o governo para resolver os problemas emergenciais”, sugeriu o prefeito ao se referir à segurança pública e a mobilidade urbana.
Ao apresentar as obras para o Governador Raimundo Colombo, Dário Berger destacou a conclusão do elevado sobre o Trevo da Seta, que deve ser entregue à população nos próximos 60 dias. Outra relevante melhoria para a Capital é a construção da 3ª pista da SC- 405, no Sul da Ilha. A obra, que terá cerca de cinco quilômetros de extensão, deve desafogar o trânsito nos horários de pico e na alta temporada.
Entre as prioridades apresentadas ao governador, destaca-se a duplicação da SC- 401, desde o acesso da praia de Jurerê Internacional até a entrada da praia de Canasvieiras.



Matéria Adap.: Blog No Trajeto
Fonte: PMF